Antrojo šių metų ketvirčio pabaiga BMW atnešė skaudžią realybę – pelnas krito trečdaliu. Vokietijos prabangių automobilių gamintojas patyrė dvigubą smūgį: staigų pardavimų kritimą pagrindinėje rinkoje Kinijoje ir skaudų JAV prezidento Donaldo Trumpo įvestų muitų poveikį. Tai dar viena aiški užuomina, kad net stipriausi Europos pramonės vardai nėra apsaugoti nuo globalios prekybos audrų.
Pelno kritimas ir silpstančios rinkos
BMW pranešė, kad balandžio–birželio laikotarpio grynasis pelnas sumažėjo net 32 proc., palyginti su praėjusiais metais, ir sudarė 1,8 mlrd. eurų. Pajamos taip pat smuko – nuo 37 mlrd. eurų prieš metus iki 34 mlrd. eurų šiemet. Pagrindinė priežastis – net 14 proc. sumažėję pardavimai Kinijoje.
Šioje rinkoje BMW ir kiti Vokietijos automobilių gamintojai susiduria su vis agresyvesne vietos konkurencija, ypač elektromobilių segmente, kuriame Kinijos gamintojai siūlo patrauklias kainas ir inovatyvius modelius.
JAV muitai – dar vienas smūgis pelnui
BMW pelną smukdė ir JAV įvesti importo muitai automobiliams bei jų dalims. D. Trumpas dar balandį pradėjo tarifų „šturmą“, kuris BMW atveju sumažins automobilių pardavimų pelno maržas šiemet vidutiniškai 1,25 procentinio punkto.
Nors tikslus finansinis smūgio dydis neatskleidžiamas, aišku, kad JAV importo tarifai tapo rimta našta. Automobilių importas į JAV nuo balandžio apmokestinamas net 27,5 proc. tarifu. Nuo rugpjūčio tarifas bus sumažintas iki 15 proc. po pasiekto susitarimo tarp JAV ir Europos Sąjungos, tačiau tai vis tiek gerokai viršija ankstesnius lygius.
BMW strategija ir ateities prognozės
Nepaisant skaudžių ketvirčio rezultatų, BMW vadovybė pabrėžia, kad bendrovės verslo modelis lieka stabilus. Finansų direktorius Walteris Mertlis teigia, jog JAV gamyklos Pietų Karolinoje buvimas padeda sumažinti tarifų poveikį. Vis dėlto apie pusę BMW automobilių, skirtų JAV rinkai, vis dar eksportuojama iš Europos ir Meksikos, todėl visiško apsaugos nuo muitų nėra.
Gamintojas laikosi savo 2025 m. tikslų ir prognozuoja 5–7 proc. pelno maržą automobilių pardavimuose – tai artima praėjusių metų 6,3 proc. lygiui. Tai rodo, kad BMW tiki galimybe atsitiesti nepaisant dabartinių ekonominių vėjų.
Visi Vokietijos automobilių gigantai pajuto spaudimą
BMW nėra vienintelis Vokietijos automobilių pramonės simbolis, susiduriantis su problemomis. Per pastarąsias dienas ir „Volkswagen“, ir „Mercedes-Benz“ paskelbė nuviliamus finansinius rezultatus. Juos lygiai taip pat paveikė JAV tarifai ir nestabili padėtis Kinijos rinkoje.
Ši tendencija rodo platesnį reiškinį – globalios prekybos politika ir rinkos pokyčiai gali akimirksniu pakeisti net stipriausių korporacijų finansinę būklę.
BMW istorija šį ketvirtį – tai perspėjimas visai Europos automobilių pramonei. Didžiausios pasaulio rinkos tampa vis labiau konkurencingos, o prekybos politika gali kardinaliai pakeisti pelningumo perspektyvas. Nors trumpuoju laikotarpiu gamintojams teks ieškoti būdų, kaip sumažinti tarifų poveikį, ilgalaikėje perspektyvoje išlikimą lems gebėjimas greitai prisitaikyti prie naujų rinkos realijų – nuo elektromobilių plėtros iki tiekimo grandinių diversifikacijos.
Kinijos rinka – ne tik galimybė, bet ir rizika
Kinija jau daugiau nei dešimtmetį buvo laikoma vienu svarbiausių Vokietijos automobilių gamintojų augimo variklių. Prabangių automobilių paklausa šioje šalyje ilgą laiką augo stulbinamu tempu, tačiau pastaraisiais metais situacija pasikeitė. Vietos gamintojai, ypač elektromobilių srityje, įgauna pranašumą – jie siūlo inovatyvius, pigesnius ir labiau prie vietinių poreikių pritaikytus modelius. Dėl to BMW, kaip ir kiti Vokietijos gamintojai, praranda rinkos dalį, o kiekvienas procentas mažėjančių pardavimų Kinijoje reiškia milijardinius nuostolius.
Elektromobilių revoliucija – iššūkis tradiciniams gamintojams
Didžiausias BMW galvos skausmas šiuo metu – ne tik muitai ar geopolitinė įtampa, bet ir greitai besikeičianti technologinė aplinka. Elektromobilių banga, kurią skatina tiek vartotojų įpročių pokyčiai, tiek aplinkosaugos politika, verčia tradicinius gamintojus investuoti milžiniškas sumas į naujas technologijas. Kinijos elektromobilių gamintojai, tokie kaip „BYD“ ar „NIO“, agresyviai plečia gamybą ir eksportą, o jų kainos ir pasiūla tampa rimtu iššūkiu BMW strategijai. Tai reiškia, kad pelno spaudimas gali tęstis ir artimiausiais metais.
JAV ir Europos prekybos santykių vingiai
D. Trumpo įvesti muitai – tik viena grandis platesniame JAV ir Europos prekybos santykių paveiksle. Nors rugpjūtį numatytas tarifų sumažinimas iki 15 proc. suteiks šiokį tokį palengvėjimą, situacija išlieka nestabili. Bet koks naujas politinis sprendimas Vašingtone gali vėl pakeisti taisykles. Tai verčia BMW ir kitus Europos gamintojus ieškoti ilgalaikių sprendimų – galbūt didinti gamybos apimtis JAV, diversifikuoti tiekimo grandines ar net persvarstyti eksportavimo strategijas.
BMW ateitis priklausys nuo gebėjimo derinti tradicinį prekės ženklo prestižą su nauja rinkos realybe. Jei kompanijai pavyks greitai prisitaikyti prie elektromobilių konkurencijos, išlaikyti stiprią poziciją JAV rinkoje ir rasti būdų sumažinti priklausomybę nuo Kinijos, ji gali išlikti tarp lyderių. Tačiau kiekviena klaida šiame kelyje gali kainuoti brangiai – tiek finansiškai, tiek reputaciškai.
Nuotraukos asociatyvinės © Canva.
