BYD paskelbė pasiekusi įspūdingą ribą, bendrovė pagamino 15 mln. naujos energijos automobilių. Į šią kategoriją įeina ir visiškai elektriniai modeliai, ir iš tinklo įkraunami hibridai. Svarbiausia ne vien skaičius, o tai, kaip greitai jis buvo pasiektas.
Pirmąjį milijoną bendrovė gamino 13 metų, tačiau nuo 10 iki 15 mln. pakilo vos per 13 mėnesių. Toks šuolis rodo, kad elektrifikuoto transporto paklausa pasaulyje stipriai auga. Kartu tai atspindi, kaip sparčiai keičiasi vairuotojų įpročiai ir rinkos prioritetai.
„BYD“ kelias į šią ribą prasidėjo ne nuo automobilių, o nuo baterijų, todėl technologinė kryptis buvo aiški nuo pat pradžių. Vėliau bendrovė ryžtingai atsisakė vien tik benzinu varomų automobilių gamybos ir susitelkė į modelius su įkrovimu. Dabar šis sprendimas tampa vienu iš kertinių jos augimo variklių.
Jubiliejus ir jo prasmė
15 mln. riba svarbi dar ir todėl, kad ji apima ne vieną nišą, o plačią elektrifikuotų automobilių šeimą. Tai reiškia, kad pirkėjai renkasi tiek grynus elektromobilius, tiek hibridus, kurie leidžia važiuoti elektriniu režimu kasdienėse kelionėse. Tokia įvairovė padeda sparčiau didinti mastą ir pasiekti daugiau rinkų.
Taip pat skaitykite
Bendrovė pabrėžia, kad šiandien jos gamyba ir inovacijos remiasi milžiniška komanda. „BYD“ turi daugiau nei 900 tūkst. darbuotojų ir beveik 110 tūkst. specialistų, dirbančių inžinerijos bei tyrimų srityse. Tokia struktūra leidžia greitai kurti naujus sprendimus ir juos perkelti į serijinę gamybą.
Koks automobilis pažymėjo ribą?
Jubiliejiniu automobiliu tapo „Denza N8L“, didelis šešiavietis visureigis, orientuotas į šeimas, kurios nori sutaupyti degalų ir išlaikyti erdvę. Šis modelis yra iš tinklo įkraunamas hibridas, o jo pradinė kaina siekia maždaug 36 400 eurų. Automobilis nuriedėjo nuo konvejerio BYD gamykloje Dzinane Kinijoje, kuri automobilius gamina tik apie trejus metus.
BYD istorija prasidėjo 1995 metais kaip baterijų bendrovės, o automobilių gamybą ji pradėjo tik 2003 metais. Pirmasis elektrinis modelis „F3DM“ pasirodė 2008 metais, kai elektromobiliai dar buvo retenybė. 2022 metų kovą bendrovė nutraukė vien tik benzinu varomų automobilių gamybą ir nuo tada kiekvienas jos automobilis turi įkrovimo galimybę.
Kur juda BYD dabar?
Pardavimų tempai rodo, kad augimas nesustoja, nuo sausio iki lapkričio parduota 4 182 038 automobiliai, tai 11,3 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį pernai. Vis daugiau dėmesio tenka užsieniui, per pirmus 11 mėnesių kitose šalyse parduota 917 tūkst. vienetų. Bendrovė teigia, kad jos modeliai pasiekiami daugiau nei 110 regionų, o 14 mln. ribą ji net pažymėjo gamykloje Brazilijoje spalį.
Didelę dalį pagreičio kuria investicijos į technologijas, per pirmus tris 2025 metų ketvirčius į tyrimus ir plėtrą skirta apie 5,29 mlrd. eurų. Per visą laiką BYD nurodo investavusi daugiau nei 20 mlrd. eurų, daugiausia į baterijas, įkrovimą ir pagalbines vairavimo sistemas. Tarp akcentuojamų sprendimų minimas „Flash Charging“, kurio idėja yra priartinti įkrovimo laiką prie įprasto degalų papildymo tempo.
Europa bendrovei tampa vienu svarbiausių tikslų, BYD elektromobilius jau galima įsigyti 33 Europos šalyse maždaug tūkstančiuose vietų. Iki 2026 metų pabaigos planuojama padvigubinti atstovybių tinklą ir sustiprinti aptarnavimą. Taip pat ruošiami nauji modeliai, o kitais metais į Europą turėtų atvykti galingasis „Z9GT“.
